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上海浦东:信息化平台“送民生服务上门”

2019-05-22 03:43 来源:人民经济网

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    赵冠英同志因病于1989年1月23日在京逝世,享年72岁。他始终保持着老红军的优良传统和全心全意为人民服务的高贵品德。

抗日战争时期,他历任股长,科长,军分区副司令员、政治委员、司令员等职,参加了旧关、七亘村、神头岭、响堂铺、安阳、白晋、磁县、武安、涉县、林县、百团大战等战役战斗。他拥护党的十一届三中全会以来的路线、方针、政策。

    段苏权同志因病于1993年9月28日在北京逝世,享年78岁。  高厚良是第四、五届全国人大代表,中共第十一届、十二届中央候补委员,中央顾问委员会委员,中共十一届一中全会任中央军委委员。

    解放战争时期,他历任师参谋长、纵队副参谋长兼师长、华东军政大学校务部部长兼团长,参加了孟良崮、济南、莱阳战斗和淮海、渡江战役。他坚决拥护党的十一届三中全会以来的路线方针政策,同党中央保持高度一致,保持和发扬了我党我军的优良传统和作风。

抗日战争时期,参加了保卫党中央、保卫毛主席的工作。

  新中国成立后,他历任军政治部主任、军副政治委员、高射炮学校政治委员、高级防空学校政治委员、军政治委员等职,为人民空军的发展和壮大做出了贡献。

  1955年被授予少将军衔。  广西军区原副政委。

  他坚决拥护党的十一届三中全会以来的路线、方针、政策。

  新中国成立后,他先后担任师长、军副政治委员、副军长、军长、武汉军区空军副司令员、北京军区空军政治委员、沈阳军区空军政治委员等职。1930年参加中国工农红军,1935年加入中国共产党。

  土地革命战争时期,他率部参加了中央革命根据地历次反“围剿”和二万五千里长征。

  抗日战争时期,他治伤路过新疆,被军阀逮捕入狱达4年之久,在狱中领导难友同敌人坚决斗争,保持了共产党员的革命气节。

    解放战争时期,他历任一野二纵参谋长、二军参谋长、一兵团参谋长等职,转战大西北,参加指挥了青化砭、羊马河、蟠龙、榆林、沙家店、三边、岔口、永平、九里山、石堡、韩城、宜川、运城、瓦子街、西府、澄城、合阳、荔北、高陵、径阳等战役战斗;在抢渡黄河、蔡家坡追击战、扶眉战役,周至、户县等阻击战斗中,英勇顽强,战功卓著。  离职休养干部、江西省军区原顾问。

  

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您愿意众筹买C919客机吗?

(2019-05-22 11:23:55)
标签:

众筹

c919

飞机

酒店

旅游

分类: 合作建房

中国第一款大型客机,C919,即将首飞,与 波音737Max 和 空客A320Neo 竞争单程4000公里以内的航线运营。而且,C919的价格,不到波音与空客飞机的一半,性价比优势明显。


众筹支持国产飞机,当然是爱国。而谈到爱国,请允许我陈述我的观点:


凡是盲从说钓鱼岛是中国的,都是假爱国。

他们往往连:钓鱼岛有五个主要小岛,都不适宜人类定居,而且经济价值远不能与中日友好的收益相提并论,中日如果因为钓鱼岛这点蝇头小利发生冲突,只会让某些国家渔翁得利,亲者痛,仇者快的道理,都装不知道。

而且这些假爱国者,往往装作不知道,是俄罗斯,至今霸占中国上百万平方公里的国土,而且不能善用这些领土,只要中国能全民同心,中断与俄罗斯的一切经济往来,坐等俄罗斯经济崩溃,就可以花钱买回这些领土。(当然,并不是买回来算成中国的领土,而是为全人类买回来,变成全人类的自然保护区,在保护区里保留一些人口不得超过120万人口的城市,每个城市距离其他城市的距离不得少于300公里,城市之间的大片土地,只允许极其有限的开发)

如果中国真的希望拥有更多领土,甚至成为全球领土面积最大国家。那其实很简单,拿出9060亿美元,买下撒哈拉沙漠就好了。每平方公里10万美元,只是要求撒哈拉沙漠周边国家,承认这个沙漠是中国领土,但我们既不派兵驻扎,也不要求独占资源,只是掏钱买个冠名权。非洲人肯定愿意,而且,中国游客有钱这事儿,地球人都知道,将来开发撒哈拉旅游,人家非洲人怎么可能不愿意。


好了,废话少说,现在聊聊C919国产客机众筹的方案。

⒈ 每份出资6万元,拥有1架C919客机的1/6000,有效期10年;

⒉ 这10年内,每个月可以得到1000元,总计12万元现金分红

⒊ 这10年内,每年可以免费乘坐C919客机2次,相当于1.2万元;

对于普通的众筹参与者来说,上面三条,应该已经很值得投资了。


那么,我们来测算一下,到底这个众筹方案,是怎么实现的。

鉴于C919客机单价5000万美元,不到3.5亿元人民币,如果6万元每份,凑6000份,就是3.6亿,足够买下一架客机。当然,最好能多众筹一些,比如100架,甚至1000架。中国有庞大的旅游爱好者群体,而且众筹飞机并不限制每个人认购多少个6万元,所以,卖出600万份,我觉得是毫无压力的。而拥有1000架C919的航空公司,毫无疑问是家非常有规模的企业(将来会有更大的国产客机,比如媲美空客A380的),而且竞争力会很强。


关于众筹成本,通常,众筹的成本是3%,但对于这种爱国众筹,2%我觉得就可以了,也就是说,每众筹一架飞机,6000份6万元,可以奖励给众筹团队720万元,也就是每说服一份6万元,可以给1200元提成


关于平均票价、满座率、成本率和投资回报率:

我的测算,是按照每架飞机168座,每个座位平均票价600元,满座率80%,众筹分成55%,每架飞机每年执飞330天,每天平均飞行5个架次,来设定的,具体如下面的表格。

您愿意众筹买C919客机吗?

对于航空公司,不再需要自己花钱买飞机,只需要委托众筹公司众筹,就能买到很多飞机,而且十年以后,这飞机就归航空公司了。哪个航空公司,会不愿意呢?

如果实际票价和满座率达不到预期,也就是无法给出资人约定的分红,最简单的就是送机票抵扣分红,这个也很简单,最多可以每人每年送9张免费机票,真心够意思了。何况我觉得,今后中国坐飞机旅游的人一定会更快的增长。


我不是航空测算的专业人员,但我觉得,每架次的运营成本,控制在3.6万元人民币以内,应该不是很难。而且,结合众筹的优势,把机票+酒店机票+旅游+包车机票+销售,等服务做起来,还会有更多增值收入。


关于安全和保险的问题,国产飞机一定要做好安全工作,如果出现新舟六零的问题,那就麻烦了,所以,众筹飞机的收入,一定要有足够的比例用于提升飞机的安全性和可靠性。至于航空保险,可以说,这是暴利行业,只要规模够了,这事儿就不会是问题。


众筹飞机之外,其实还可以众筹酒店,因为航线所到之处,必然会有巨大商机,每架飞机每年23万人次的出行,会带来多少酒店入住需求,1000架飞机2.3亿人次的出行,如果把酒店众筹也做起来,效果就更好了。


真正的爱国,是让中国制造变得更让人放心,让中国制造的规模与中国实体经济的高速发展成龙配套。希望我的这点小小建议,能为中国制造贡献微薄之力。希望大家支持中国客机众筹,也希望如果航空公司有兴趣发起飞机众筹的话,可以花点钱,请我来更用心的出谋划策,让我也赚一点爱国收入。

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